При чем тут Uber: как появился Uklon и какие новые фичи сервиса ждут нас в 2022 году

GigaCloud побывали в гостях у Uklon — первого украинского онлайн-сервиса вызова авто. IT-компания работает на рынке 11 лет, и за это время ее приложение загрузили более 7,5 млн раз. Сервис доступен в 27 украинских городах. В 2021 году Uklon вырос в два раза.

На YouTube-канале GigaCloud About вышло интервью с сооснователями Uklon Дмитрием Дубровским и Виталием Дятленко. Пообщались о старте бизнеса, инфраструктуре, экспансии и перспективах. Предлагаем пройтись по самым интересным моментам разговора.

Как возник нейминг и при чем тут Uber

Чем популярнее бренд, тем больше домыслов вокруг него — так произошло и с Uklon. Часто говорят, что название украинского сервиса расшифровывается как «Uber Klon», а его создание связывают именно с появлением американской компании. Но короткий экскурс в историю Uklon от основателей все проясняет.

Когда запускали веб-версию Uklon, портал назвали Ukraine Online. Сокращенно должно было получиться Ukron, но такой нейминг не звучал, поэтому чуть подправили и получили Uklon.

Украинский и американский сервисы появились почти одновременно. Но Uklon не родился внезапно — основатели шли к нему постепенно. Будущая команда фаундеров, в которую, кроме Виталия и Дмитрия, входят Сергей Смусь и Виктория Дубровская, развивала компанию EvoS. Они занимались разработкой решений для такси в сфере автоматизации. И в какой-то момент увидели возможность создать сервис для заказа авто без диспетчера. 

Как рассказал Дмитрий Дубровский, дала знать личная боль — надоело коммуницировать с диспетчерами. Тогда и возникла идея вообще убрать их из процесса. Используя ресурсы EvoS, команда запустила сайт Uklon. А когда потенциал проекта начал захлестывать, все переключились с первой компании на новый сервис.  

Почему поменяли «железо» на облако

На сегодняшний день Uklon почти на 100% работает из облачных решений. Из физических серверов вывели практически все. Компания на своем опыте убедилась, что облако — намного проще и дешевле в плане поддержки, масштабирования и разработки продукта.

Переход Uklon на облако — логичное решение в ответ на расширение сервиса. Ребята поняли: чтобы масштабироваться, нужно физически добавлять оперативку, винчестеры или сервера в дата-центре. Это замедляет и усложняет работу. Когда физически ограничен «коробками», становишься заложником ситуации. Как результат — риск факапов, стресс у команды и убытки. Все это команда Uklon почувствовала на себе. 

Два года назад, когда Uklon еще работал на «железе», сервис упал на три часа. Пропала связь с наземными серверами и они «отвалились». Пока исправляли проблему, бизнес уже понес потери — сотни тысяч гривен. 

По признанию ребят, дороже были репутационные потери. Ведь если не работает Uklon, работает конкурент. Пришлось вложиться, чтобы вернуть доверие людей. В компании вынесли урок и быстро довели до ума все, что должно было «уехать» в облака. Если сейчас что-то отвалится, подобного факапа уже не случится.

Учитывая стратегию полного перехода в облако, узнали, что именно использует Uklon:

• Платформы Google Cloud и Amazon Web Services. Туда «уехал» весь продукт: картография, прием и обработка заказов, все составляющие бэкенда и другое.
• Сервисы для управления базами данных MongoDB, Apache Kafka, RabbitMQ по требованию.

Такой подход позволяет компании без эксцессов вытягивать пиковые нагрузки в дни, когда количество заказов может увеличиваться в 10 раз.

Читайте также: Инфографика дня: самые популярные облачные сервисы

На какие рынки планируют расширяться

Разговоры о международной экспансии Uklon идут не первый год. Ранее компания планировала заходить в Африку и стартовать с Кении. И хотя ребятам рассказывали, что бизнес-условия там не самые благоприятные, они не нашли факторов, которые бы блокировали выход сервиса на рынок. Но как раз в тот момент, когда планировали запускаться в Кении, началась пандемия COVID-19 и границы закрылись. Процесс поставили на паузу.

Через год поняли, что можно двигаться дальше. Но решили пересмотреть стратегию и начать со стран поближе — сделать несколько тестовых экспансий. Первый выход — запуск в Молдове. Компания уже развернула сервис на новом рынке. R&D остается в Украине, а в Молдову отправилась лонч-команда, которая поставит операционные процессы. На месте набирают поддержку, штат для работы с водителями, биздевов и маркетологов. 

Компания нацелена на дальнейшую экспансию и сейчас усиливает экспертизу по юридической части. Так как работа над выходом в Молдову показала: по сравнению с юридической стороной, формирование новой команды и локализация продукта — мелочи. 

Как работают с безопасностью данных

Сейчас Uklon смотрит в сторону сертификации ISO 27001. Это необходимо бизнесу, чтобы сформировать продуманный набор правил и ограничений по работе с данными. Благодаря сертификации и прохождению чеклиста проверки можно будет выявить потенциально проблемные моменты. 

Сегодня на украинском рынке у Uklon три партнера, которые гарантируют бесперебойную и безопасную обработку платежей. Открывать свою финкомпанию и работать напрямую с банками сервис пока что не планирует. Но гипотетически, если встретят продуктовую компанию, которая захочет глубоко запартнериться с Uklon или стать частью бизнеса, все возможно. 

Кто придумывает новые фичи и как они появляются

В Uklon придерживаются правила: нельзя выпустить одну фичу и сидеть спокойно. Поэтому раз в месяц тут точно появляется что-то новое. 

Но на рынок все сразу не релизится. Сначала обновления тестируют внутри компании по SDLC на разных девайсах. Часто запускают новую фичу в одном регионе, смотрят на метрики, подправляют, снова тестируют и потом масштабируют на рынок. 

Идеи обновлений могут как появляться внутри компании, так и приходить извне. Например, именно водители просили сделать так, чтобы в приложении можно было работать в горизонтальной ориентации. 

Другая фишка — Uklon Karma — возникла в результате отслеживания поведения водителей. В компании заметили, что те часто отменяют заказы и придумали фишку: если водитель берет заказ, а потом отказывается от него, «карма» падает. Из-за этого снижается оценка водителя и приоритетность по отображению заказов. Но «карму» можно и улучшить. Например, если брать заказы из труднодоступных мест, в неудобное время или на большие расстояния. 

Uklon Такси и другие топ-фичи

Мы не забыли спросить и о свежих фичах компании. Уже скоро пользователей ждут такие обновления: 

• Кнопка SOS — пассажир сможет вызвать помощь в один клик с указанием локации через службу поддержки Uklon 24/7.
• Скрытие номеров телефонов — ни пассажир, ни водитель не будут видеть номера друг друга во избежание неприятных ситуаций после поездки.
• Чат вместо звонка — водители и пассажиры смогут чатиться внутри приложения, пока активна сделка по заказу. После окончания поездки чат будет закрываться.
• Отображение пробок — разрабатывается сервис, который путем агрегации данных, получаемых от водителей, будет показывать пробки в городе. Сейчас проходит пилотный запуск опции в Одессе.

Также Uklon планирует уходить от стратегии монопродукта в сторону экосистемы. Из ожидаемых новых сервисов — доставка B2B и карпулингСовместное использование автомобиля с другими попутчиками.

И на финал — о самой масштабной фиче Uklon в ближайшее время. Вскоре в компании появится новый продукт — Uklon Такси для водителей, которые получили официальную лицензию на такси. Отличить такие авто можно будет по характерной шашечке. Но главное — таксист с лицензией сможет перемещаться по полосе общественного транспорта. То есть он будет ехать быстрее, чем конкуренты без лицензии. Тарифы Uklon Такси будут выше, но в компании обещают, что ненамного. 

Дмитрий Дубровский и Виталий Дятленко рассказали еще много интересного об Uklon. Больше о работе и планах компании — в видео.